珠三角港口群如何構建“海絲+陸絲”無縫銜接通道

       在中共中央、國務院2019年印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出提升珠三角港口群國際競爭力，增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港、澳門形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強珠三角港口群的整體國際競爭力，以沿海主要港口為重點，完善內(nèi)河航道與疏港鐵路、公路等集疏運網(wǎng)絡。

       借勢《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，珠三角港口群進入全新的發(fā)展時期。

為深入學習深圳、廣州、湛江等國家物流樞紐承載城市在港口、陸港、口岸、國際班列、物流樞紐、保稅物流等方面的建設運營經(jīng)驗，了解海港、陸港、空港聯(lián)動發(fā)展情況，探討雙港聯(lián)動機制，加強三地相關單位與陸港的深度交流與合作，11月23日至27日，中國開發(fā)區(qū)協(xié)會陸港分會組織第十五期中國陸港調(diào)研活動。

       參加本次調(diào)研的有中國開發(fā)區(qū)協(xié)會陸港分會常務副會長朱長波、副會長李懷仁，河北省發(fā)改委海運口岸辦、邯鄲市發(fā)改委、邯鄲市口岸辦、德州市口岸辦、平方科技、晉歐物流、同方威視、蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流、三明陸地港、東方口岸科技、泉州閩運興、匯通圖騰國際物流等單位負責人共20人參加調(diào)研。

       本次調(diào)研的主要內(nèi)容有：

       1、陸港型國家物流樞紐建設情況；

       2、多式聯(lián)運體系建設情況；

       3、“海絲+陸絲”無縫銜接通道建設情況；

       4、粵港澳大灣區(qū)在穩(wěn)外貿(mào)政策及物流產(chǎn)業(yè)先進經(jīng)驗；

       5、通關便利化、信息化建設及口岸開放情況；

       6、運貿(mào)融合發(fā)展情況；

       7、了解鹽田港在內(nèi)陸地區(qū)投資規(guī)劃的陸港、保稅等情況；

       8、調(diào)研物流樞紐承載城市間交通運輸、營商環(huán)境、商貿(mào)物流扶持政策，尋求合作機會。

深圳市調(diào)研概況

       11月23日，調(diào)研組前往本次調(diào)研的第一站---深圳。

2020年，是深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年。40年來，深圳在外貿(mào)發(fā)展上取得了令人矚目的成就。特別是在當前國際貿(mào)易嚴峻復雜的形勢下，仍然實現(xiàn)了新的增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月，深圳進出口總額1.6萬億元，同比增長1.6%。在對“一帶一路”相關國家和地區(qū)進出口總額同比增長4.9%，特別是對東盟進出口額達2483.8億元，同比增長11.9%。

       深圳海關如何積極營造良好的口岸營商環(huán)境，助力外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的？在深圳蓮塘口岸，調(diào)研組成員有了切身的體會。

       2020年8月26日，在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年之際，作為粵港澳大灣區(qū)背景下深港間首個建成投入使用的大型互聯(lián)互通基礎設施，蓮塘口岸正式開通啟用。

       蓮塘口岸相關負責人向調(diào)研組成員介紹，蓮塘口岸于2013年11月動工建設，是深港間規(guī)劃建設的第七座公路口岸，定位為客貨綜合性口岸，是實現(xiàn)深港跨境交通“東進東出、西進西出”的東部重要口岸?？诎恫捎谩皟傻貎蓹z”查驗方式和車輛“一站式”通關模式。蓮塘口岸總用地面積17.7公頃，總建筑面積13.7萬平方米。設計日通關能力為旅客30000人次/日，貨車15000輛次/日，查驗通道設置為旅客出入境通道各27條。

       作為粵港澳大灣區(qū)重要的交通樞紐工程，蓮塘口岸承擔了香港與深圳東部，惠州以及粵東、贛南、閩南之間的跨界公路運輸?shù)闹厝巍?jù)介紹，蓮塘口岸貨檢區(qū)域共建設8個海關“冷鏈查驗平臺”，是深圳公路口岸中首個配備冷鏈查驗設施設備的口岸，可滿足進口水果、冰鮮等特殊溫度貨物的現(xiàn)場查驗，從此實現(xiàn)冷鏈貨物“不斷鏈”。同時，蓮塘口岸配備國內(nèi)首臺超大型“CT型H986”監(jiān)管設備，海關通過“CT”技術對集裝箱實現(xiàn)不開箱查驗，可提高通關效率、改善通關體驗。

       值得一提的是，蓮塘口岸是深圳港首次采用“一站式”車輛通關模式的口岸。據(jù)介紹，深圳海關通過科技創(chuàng)新、技術融合、關檢合作，采用共享前端交通指引、電子欄桿、監(jiān)控、遠距離讀卡等設備信息的方式，將出入境車輛納入統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺進行監(jiān)管，實現(xiàn)了“一次?？?、一次查驗、一次放行”，極大地提高了車輛通關效率和智能化程度。

       11月24日上午，調(diào)研組赴鹽田港調(diào)研。

       鹽田港集團葉忠孝副總裁接待了調(diào)研組一行，并就鹽田港港口建設與投資、綜合物流與港口綜合配套服務等創(chuàng)新經(jīng)營情況以及雙港聯(lián)動、多式聯(lián)運、“海絲與陸絲”無縫銜接通道建設等內(nèi)容與調(diào)研組各位成員進行了深入的座談交流。

       葉忠孝副總裁對鹽田港發(fā)展概況和歷史沿革、業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)營情況及未來發(fā)展目標進行了具體介紹。并對鹽田港雙港聯(lián)動合作項目——深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)項目進行了重點介紹。

       鹽田港集團成立于1985年，集團總資產(chǎn)300億元，年利潤超過12億元，年均集裝箱吞吐量1400萬標箱，貨物吞吐量超1億噸。作為世界單港集裝箱吞吐量最高的碼頭之一,鹽田港已成為華南地區(qū)國際集裝箱遠洋干線運輸樞紐港。

       集團旗下30余家企業(yè)構建的“大海港”體系包括：深圳東、西兩大港區(qū)——鹽田港和大鏟灣港；惠州荃灣煤炭港以海鐵聯(lián)運為主，海管聯(lián)運、陸海聯(lián)運為補充，開辟了新的“北煤南運”和“南煤北運”的能源快捷新通道。小漠國際物流港以能源化工大宗運輸為主，兼顧散雜貨及集裝箱，積極發(fā)展物流、金融、信息等現(xiàn)代服務業(yè)；黃石新港、曹妃甸港、湛江港、瀘州港、海南海峽航運助力拓展港口主業(yè)；專注臨港產(chǎn)業(yè)的物流、拖輪、平鹽海鐵聯(lián)運等打造港口供應鏈綜合服務平臺。

       依托優(yōu)良的自然、區(qū)位條件，利用深圳經(jīng)濟特區(qū)的政策優(yōu)勢，鹽田港集團實施高度市場化的港口發(fā)展模式。經(jīng)過創(chuàng)業(yè)、合資建港、快速發(fā)展等發(fā)展階段，已成長為一個以港口碼頭建設投資、臨港產(chǎn)業(yè)為主業(yè)的大型企業(yè)集團。目前，鹽田港區(qū)和大鏟灣港區(qū)的集裝箱吞吐量約占深圳港的一半。

       在推進港產(chǎn)城一體化建設方面，鹽田港集團積極探索實踐新合作模式。今年5月，鹽田港集團與贛州市南康區(qū)人民政府、贛州國際陸港集團有限公司簽署《深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)項目協(xié)議書》，并共同見證了 “深贛歐”中歐班列從深圳鹽田港首發(fā)啟程。標志著“特區(qū)+老區(qū)”合作共建的深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)項目正式落地。

       據(jù)葉忠孝副總裁介紹，鹽田港集團充分利用港口建設運營經(jīng)驗，啟動贛州國際陸港的一體化規(guī)劃建設，充分發(fā)揮鹽田港集團港口資源帶動效應和鹽田港國際航線密集優(yōu)勢，通過海關監(jiān)管方式創(chuàng)新，為“贛（州）鹽（田）組合港”定制“一關兩港”監(jiān)管模式，形成以鹽田港為樞紐、贛州國際陸港為支線的“組合港”，將鹽田港的“閘口”延伸至贛州國際陸港，同時通過海鐵聯(lián)運平臺，帶動海港對陸港的有效牽引以及陸港對海港的有效補給， 打造國際多式聯(lián)運綜合物流樞紐，實現(xiàn)海港、陸港、臨港產(chǎn)業(yè)、城區(qū)的一體化融合發(fā)展。該項目合作模式下， 企業(yè)將貨物交到贛州國際陸港視同交到鹽田港，預計每年將增加超過20萬標箱的中轉(zhuǎn)箱量。

       調(diào)研組成員對深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)項目模式表示高度認可，并就該合作模式中企業(yè)關注的有關問題進行了深入交流。

       11月24日下午，調(diào)研組成員分別赴順豐速運（集團）有限公司（簡稱順豐）調(diào)研多式聯(lián)運發(fā)展情況、跨境電商、國際物流和供應鏈網(wǎng)絡建設情況；赴中外運深圳國際物流有限公司調(diào)研全國18個鐵路集裝箱中心場站之一的平湖南國家物流樞紐建設情況，了解“灣區(qū)號”中歐班列運營情況；前往深圳平方科技服份有限公司，調(diào)研“AI賦能智慧物流”相關的技術方案及優(yōu)秀項目現(xiàn)場視頻，了解共建全球物流信息化價值鏈、集裝箱物流領域“機器視覺”云服務等智能化建設經(jīng)驗。

       作為國內(nèi)領先的快遞物流綜合服務商，經(jīng)過多年發(fā)展，順豐已初步建立了為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的高質(zhì)量物流服務，還延伸至價值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，從消費者需求出發(fā)，以數(shù)據(jù)為牽引，利用大數(shù)據(jù)分析和云計算技術，為客戶提供智能倉儲管理、銷售預測、大數(shù)據(jù)自助分析等一攬子解決方案。

       在順豐相關人員的帶領下，調(diào)研組成員首先參觀了順豐科技企業(yè)展示廳。順豐科技企業(yè)展示廳是融入大屏拼接展示、投影技術、感應技術等高新科技技術打造的現(xiàn)代企業(yè)形象展廳。在這里，調(diào)研組成員對順豐發(fā)展概況、成長歷程、科技創(chuàng)新及承擔的社會責任進行了全面了解。同時，對順豐多式聯(lián)運、跨境電商、國際物流及供應鏈網(wǎng)絡建設進行了深入地交流。

       順豐調(diào)研結束后，調(diào)研組成員繼續(xù)前往中外運深圳國際物流調(diào)研。

       中外運深圳國際物流副總經(jīng)理宋浩文對調(diào)研組的到來表示非常歡迎，并介紹了平湖南國家物流樞紐建設及“灣區(qū)號”中歐班列具體運營情況。調(diào)研組成員還對平湖南國家物流樞紐進行了現(xiàn)場參觀調(diào)研。

       中外運深圳國際物流是招商局集團旗下企業(yè)中國外運華南有限公司和深圳國際控股有限公司合資成立，是“灣區(qū)號”中歐班列的獨立運營平臺。

       “灣區(qū)號”中歐班列始發(fā)站位于平湖南國家物流樞紐。平湖南國家物流樞紐是全國18個鐵路集裝箱中心場站之一。項目位于深圳市幾何中心，與東莞、廣州、惠州聯(lián)系便捷。平鹽鐵路與平南鐵路在項目地塊交匯，直通深圳港東西兩大港區(qū)，并接入國家鐵路網(wǎng)，與機荷高速公路通過專用立交相聯(lián)，產(chǎn)業(yè)集聚及區(qū)位優(yōu)勢明顯。

       “灣區(qū)號”現(xiàn)已運行從深圳平湖南樞紐出發(fā)，途經(jīng)阿拉山口出境到達杜伊斯堡和布達佩斯兩條中歐班列線路。目前，“灣區(qū)號”一周開行兩列，截至11月5日，平湖南-阿拉山口-德國班列累計開行10列，平湖南-阿拉山口-匈牙利班列累計開行3列。2021年計劃每周開行3列中歐去程班列，1列中歐回程班列，實現(xiàn)“三出一進”的開行頻率。

       結束深圳平湖南物流樞紐的調(diào)研后，調(diào)研組前往智慧物流信息技術提供商——深圳平方科技服份有限公司(簡稱平方科技)調(diào)研。

       平方科技董事長張向輝、執(zhí)行董事楊一農(nóng)等領導對調(diào)研組一行成員的到來表示熱烈地歡迎，并向調(diào)研組成員介紹了平方科技在共建全球物流信息化價值鏈、集裝箱物流領域“機器視覺”云服務等方面的智能化建設經(jīng)驗。

       平方科技成立于2005年，是一家主要從事現(xiàn)代物流、智能交通、城市安防領域計算機軟件硬件系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，平方科技取得了注冊商標認定、產(chǎn)品專利認證、計算機軟件著作權認證、軟件產(chǎn)品登記等大量自主知識產(chǎn)權，先后通過了深圳市軟件企業(yè)、深圳市高新技術企業(yè)、國家高新技術企業(yè)認定。

       作為一家優(yōu)秀的智慧物流信息技術提供商，平方科技的產(chǎn)品主要包括集裝箱破損檢測系統(tǒng)、集裝箱號碼自動識別、車牌號碼自動識別、集裝箱碼頭及堆場信息管理系統(tǒng)、智能卡口管理系統(tǒng)、IP56機柜及系統(tǒng)集成等，客戶群涵蓋港口碼頭海關、鐵路物流、城市交通、公安、消防、機場、高速公路及政府機關等領域。

廣州調(diào)研概況

       11月25日，調(diào)研組成員乘車赴廣州港調(diào)研。

       廣州是中國古代海上絲綢之路的發(fā)祥地，廣州港是中國歷史上長盛繁榮的港口。作為全國沿海主要港口和集裝箱干線港，廣州港也是華南沿海功能最全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的綜合性樞紐港。

       在推進內(nèi)陸港建設方面，廣州港近年來不斷新增腹地輻射范圍，內(nèi)陸港業(yè)務已輻射到云南、貴州、贛州等地，海鐵聯(lián)運業(yè)務持續(xù)增長。

       2019年9月，以廣州港集團為運營主體的“廣州港口型國家物流樞紐”項目成功入選首批國家物流樞紐建設名單。在空間布局上，廣州港口型國家物流樞紐以位于粵港澳大灣區(qū)核心的南沙港區(qū)為載體。

       在廣州港物流有限公司總經(jīng)理助理劉合順的陪同和帶領下，調(diào)研組成員重點考察了南沙港區(qū)建設發(fā)展情況。

       南沙港區(qū)坐落于廣州市南沙區(qū)西岸龍穴島，位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，陸路水路網(wǎng)絡發(fā)達，方圓100公里內(nèi)覆蓋整個珠三角城市群，是珠三角西部出口的最佳選擇。

       目前，南沙港區(qū)已成規(guī)模，一、二、三期已投產(chǎn)經(jīng)營。四期也已開工建設，由廣州港股份有限公司、佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設集團有限公司合資建設經(jīng)營，工程擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位，設計年吞吐量480萬標箱。

       南沙港區(qū)物流發(fā)達，擁有200多條航線，連接400多個港口；可靠泊操作全球最大型集裝箱船，物流成本低廉；配套服務完善，擁有航運物流、保稅倉儲、國際中轉(zhuǎn)、跨境電商、國際金融、大宗商品交易等。

       1、南沙保稅物流園區(qū)。南沙保稅物流園區(qū)是廣州市三大國際性樞紐型物流園區(qū)之一，是全國目前開放層次最高、手續(xù)最簡便、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的海關特殊監(jiān)管區(qū)。保稅物流園區(qū)已建成35萬㎡保稅物流倉儲設施，在建60萬㎡，規(guī)劃建設50萬㎡。目前，京東、唯品會、天貓、惠而浦、松下、沙比克、日本日通、德國歐司朗等大型企業(yè)進駐園區(qū)開展跨境電商、延遲中轉(zhuǎn)、集拼出口等配套物流業(yè)務。

       2、廣州南沙國際物流中心。南沙國際物流中心位于港區(qū)南沙三期港區(qū)內(nèi)陸側(cè)，總占地面積32萬平方米，分為南北兩區(qū)。其中南沙冷鏈（南區(qū)）是華南規(guī)模最大、功能最全、輻射范圍最廣的冷鏈物流園區(qū)，具有臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地。項目已開工建設，一期工程計劃2021年初投入使用；華南物流（北區(qū)）具有鐵路集裝箱站場的普通貨物物流園區(qū)，項目已開工建設，爭取2020年年底投入使用。

       3、廣州南沙港區(qū)進港鐵路項目。2015年12月26日，廣州南沙港鐵路項目正式開工建設(國家重點鐵路項目)。2016年10月全線站前工程開工，項目總投資152億元，預計于2021年上半年建成并投入使用。

       鐵路東起廣州南沙港，向北通過廣珠鐵路連接京廣鐵路，向西溝通貴廣、南廣、柳肇鐵路，是廣州南沙港碼頭接入我國中南、西南地區(qū)鐵路運輸網(wǎng)絡，融入一帶一路戰(zhàn)略的重要通道。

湛江調(diào)研概況

       11月26日，調(diào)研組前往此行的最后一站--湛江。

       近年來，湛江市下大力氣不斷提高口岸建設水平，口岸開放進一步擴大，口岸功能進一步拓展，國際間的互聯(lián)互通更暢通、更密切，徹底改變了“大港口小口岸”的局面。

       26日上午，調(diào)研組成員前往湛江市商務局調(diào)研。

       湛江市商務局局長楊文光對調(diào)研組的到來表示熱情歡迎，湛江市商務局副局長車潔和湛江港口口岸科、陸空口岸科等相關領導及湛江部分物流企業(yè)負責人與調(diào)研組成員進行了廣泛深入地交流座談。

       湛江市商務局副局長車潔對湛江口岸物流創(chuàng)新發(fā)展和保稅物流中心、綜保區(qū)申建情況進行了具體介紹。

       1、湛江口岸創(chuàng)新發(fā)展概況

       目前，湛江口岸發(fā)展形成了以水運口岸為主、航空口岸和陸路口岸相配套的口岸格局?，F(xiàn)擁有一類口岸2個,其中水運口岸與空運口岸各1個，二類口岸5個，陸路口岸2個，對臺小額貿(mào)易口岸1個，海關特殊監(jiān)管場所1個。并獲批進境糧食、水果、凍肉、食用水生動物指定口岸。

       近年來，湛江市不斷推動口岸擴大開放，提升互聯(lián)互通水平。在優(yōu)化全市口岸開放布局方面，湛江市商務局不斷改善口岸基礎設施建設，加快推進湛江港徐聞港區(qū)、大唐雷州電廠專用碼頭對外開放申報工作，目前已經(jīng)國務院批轉(zhuǎn)國家口岸辦啟動征求意見等審核程序，力爭年內(nèi)獲批。

       與此同時，有序開辟和加密外貿(mào)貨物相對集中的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的直航海運航線，逐步構建和完善湛江國際物流網(wǎng)絡。目前，湛江港已開通集裝箱航線43條，外貿(mào)直達班輪9條，已覆蓋日本、韓國、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、印度等7個國家及臺灣、香港地區(qū)的13個港口，口岸服務覆蓋華南、大西南、東南亞以及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。并開通“歐洲-湛江-都拉營（貴州）”“東北/東南亞-湛江-扎佐（貴州）”等海鐵專列，截至目前共開通海鐵聯(lián)運專列22條，港口服務輻射云貴川渝等地區(qū)，形成暢通國際陸海物流大通道格局。

       2、湛江保稅物流中心（B型）運營發(fā)展情況

       湛江保稅物流中心（B型）（以下簡稱“物流中心”）緊鄰湛江港寶滿港區(qū)，面積41.2萬平方米，于2016年3月23日通過國家驗收，5月17日正式封關運作，是粵西首家國家級保稅監(jiān)管場所。保稅物流中心現(xiàn)成功開展了化肥、原糖保稅倉儲、復合肥進口灌包簡單加工、紅酒貼標簡單加工、飼料入?yún)^(qū)出口監(jiān)管、一日游、國際中轉(zhuǎn)等傳統(tǒng)業(yè)務，且已常態(tài)化運營，打造了契合湛江本地經(jīng)濟結構特色的復合肥集散、大宗散貨保稅倉儲、出口暫存監(jiān)管等幾項保稅業(yè)務品牌，成為湛江保稅物流業(yè)務的主要集聚區(qū)。

       3、湛江綜合保稅區(qū)申報建設情況

       2019年，湛江完成向國務院申報調(diào)整湛江綜合保稅區(qū)選址，將湛江綜合保稅區(qū)選址調(diào)整至湛江臨港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，規(guī)劃面積2.08平方公里。爭取通過綜合保稅區(qū)設立審批，爭取高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策在湛江綜保區(qū)落地應用，并在對等的平臺基礎上，與粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易區(qū)（港）等地綜合保稅區(qū)建立“區(qū)－區(qū)”保稅對接合作，構建項目互薦、信息共享和工作聯(lián)動的合作機制，著力于貿(mào)易共享、產(chǎn)業(yè)布局延伸和特色產(chǎn)業(yè)延展，共同推動大宗商品貿(mào)易、期貨交割、倉儲物流等業(yè)務板塊的互聯(lián)互通，形成跨省大宗商品貿(mào)易、保稅加工的協(xié)同發(fā)展機制。

        在對湛江口岸物流和保稅物流中心、綜保區(qū)創(chuàng)新發(fā)展情況有了整體的了解后，11月27日，調(diào)研組成員前往湛江港，對湛江港進行了實地調(diào)研。在湛江港集團股份有限公司副總裁藺佰文的帶領和陪同下，對湛江港進行了深入調(diào)研和考察，并學習交流了湛江港在多式聯(lián)運、雙港聯(lián)動、綜保區(qū)、保稅物流、國際物流等建設運營經(jīng)驗。

       湛江港是我國沿海第八大港，居廣東省四大港口之列，也是我國沿海對外開放的主要港口之一。由于湛江港的自然條件得天獨厚，新中國成立以來，一直保持華南西部沿海的主樞紐港的位置。它還是我國通往東南亞各國和歐、非及大洋洲海上航線最近的一個大港。

       湛江港鐵路有三茂線及黎湛線與全國鐵路網(wǎng)相連;公路有廣湛等4干線直通廣州、汕頭、南寧、北海等地。港口機場有全天候的導航設備，可以起降大型飛機，有定期航班飛往北京、長沙、廣州、深圳及香港等地。

       目前，湛江港已實現(xiàn)從傳統(tǒng)區(qū)域性港口到現(xiàn)代化開放樞紐大港的重大轉(zhuǎn)變，已成為全國沿海12個戰(zhàn)略樞紐港和原油、鐵礦石物流集散中心，是西南沿海港口群的龍頭港和我國中西部地區(qū)貨物進出口的主通道。

       2020年發(fā)布的《交通運輸部 國家發(fā)展改革委關于進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》，將湛江港納入新建40萬噸鐵礦石碼頭布局內(nèi)，充分肯定了湛江港西南沿海港口群的主體港的地位和作用，將有力提升湛江港區(qū)位優(yōu)勢和核心競爭力。

       近年來，湛江港集團在推進內(nèi)陸港建設，促進海港內(nèi)陸港協(xié)同發(fā)展方面取得了顯著的成效。據(jù)介紹，從2017年起，湛江港集團陸續(xù)在西南腹地布局設立了貴州東部陸港、貴州黔東南陸港等，將湛江港口岸服務功能有效延伸至內(nèi)陸經(jīng)濟腹地,搭建起連接“一帶一路”、西部陸海新通道的綜合性物流服務平臺。

       湛江港集團通過政策支持、港口費優(yōu)惠、海關合作、腹地陸港建設、鐵路聯(lián)合營銷等舉措，不斷提升對貴州地區(qū)企業(yè)的物流服務水平，有效改善當?shù)氐奈锪鬟\輸環(huán)境，積極打造供應鏈物流體系，充分發(fā)揮西南出?？诘闹匾ǖ雷饔谩＝陙?，兩個陸港發(fā)展勢頭良好，2019年兩個陸港公司完成業(yè)務量達200萬噸，同比增長103.2%。

       下一步，湛江港集團將加快推進湛江港30萬噸級航道升級擴能，早日實現(xiàn)40萬噸船舶靠泊湛江，為建設大港口、大物流、大平臺、大通道，服務"一帶一路"建設做出更大貢獻。

后記

       毫無疑問，在中國經(jīng)濟最發(fā)達的珠三角經(jīng)濟圈里，深圳和廣州是不容忽視的實力擔當。學習借鑒深圳和廣州在陸港、海港、口岸、國際班列、物流樞紐、保稅物流等方面的建設運營經(jīng)驗，自然有著更為典型的意義。

       在短短5天時間里，調(diào)研組成員考察了鹽田港、廣州港、湛江港在多式聯(lián)運、“海絲+陸絲”無縫銜接通道建設、保稅物流、國家物流樞紐建設等方面的成功經(jīng)驗，實地調(diào)研了深圳蓮塘口岸、湛江商務局等在口岸通關便利化、信息化建設及口岸開放情況中取得的先進成果，還實地考察了順豐集團、中外運等龍頭企業(yè)在多式聯(lián)運、跨境電商、國際物流、中歐班列等建設的創(chuàng)新情況，深入了解了平方科技在智慧物流技術創(chuàng)新方面取得的成效……而這些，不僅讓調(diào)研組成員獲得企業(yè)發(fā)展中寶貴的經(jīng)驗和商機，更加讓調(diào)研組成員的企業(yè)朋友圈不斷發(fā)展壯大。