一、公司概況：

長春國際陸港發(fā)展有限公司組建于2015年7月。作為吉林省主動融入“一帶一路”戰(zhàn)略的“長滿歐”國際鐵路貨運(yùn)班列的運(yùn)營主體。在省委省政府、市委市政府的大力支持下，現(xiàn)為國內(nèi)首個與中鐵集裝箱簽訂全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議的“中歐班列”運(yùn)營商，在海外段與瑞士HUPAC、俄羅斯FELB分別簽訂了全方位戰(zhàn)略合作，為全程線路的高效、通暢運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

隨著企業(yè)不斷發(fā)展，最終我們將為客戶提供包含倉儲、在庫管理、國際分撥、多式聯(lián)運(yùn)、海外服務(wù)等一攬子跨境貿(mào)易服務(wù)體系。借助省、市兩級政府的大力支持，依托長春綜保區(qū)的特殊監(jiān)管區(qū)域，利用國際大通道的建設(shè)與推進(jìn)以及長春的區(qū)位優(yōu)勢，長春國際陸港將不斷的完善服務(wù)體系，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，為國內(nèi)外客戶打造東北亞國際分撥中心，為客戶降低綜合物流成本與物流風(fēng)險，提高市場競爭力，做出最大貢獻(xiàn)。

二、擴(kuò)大對外開放，初步建成長春國際運(yùn)輸大通道

作為我省融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略的“長滿歐”中歐國際貨運(yùn)班列的運(yùn)營主體，我公司制定了“以點(diǎn)帶線、以線帶面”的初步發(fā)展規(guī)劃，達(dá)到開通一條線路，提升一個市場，輻射一片區(qū)域的目標(biāo)。 “以點(diǎn)帶線”就是要將長春打造成一個新型的國際陸港城市，成為區(qū)域的貨物集散中心，從而帶動“長滿歐”國際鐵路大通道的建設(shè)；“以線帶面”就是以“長滿歐”國際鐵路大通道對外向型經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，將其影響力以吉林省為基礎(chǔ)，發(fā)展到整個東三省的區(qū)域經(jīng)濟(jì)里。 開通一條線路，不但使“長滿歐”填補(bǔ)了“一帶一路”的國家戰(zhàn)略在吉林省的空白，讓這一國家戰(zhàn)略在吉林省有了真正的落實(shí)，更使之成為了一條平衡俄羅斯西伯利亞戰(zhàn)略與中國新絲綢之路戰(zhàn)略的良好紐帶。  

目前，長春為起訖點(diǎn)，以多式聯(lián)運(yùn)方式有效連接了大連港、營口港、丹東港、天津港等沿海出境口，初步形成了以長春為中心的東北和華北的輻射圈；以德國施瓦茨海德為起訖點(diǎn)，在歐洲境內(nèi)現(xiàn)已完成了6國12個站點(diǎn)（包括德國的施瓦茨海德、杜伊斯堡、漢堡、路德維希港、興根；波蘭的華沙、波茲南、達(dá)布羅瓦；荷蘭的鹿特丹；比利時的安特衛(wèi)普；匈牙利的布達(dá)佩斯；意大利的米蘭）的鐵路網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，做到 隨時收貨，定時發(fā)運(yùn)。對“長滿歐”沿線國家的業(yè)務(wù)正在逐步開通，俄羅斯及中亞部分國家的到發(fā)貨已經(jīng)開始試運(yùn)營。

今年下半年，長春國際陸港還還將開通長春為起訖點(diǎn)的第二條中歐班列干線“長琿歐”，起點(diǎn)為長春，聯(lián)動吉林市、圖們市，自琿春口岸出境。有效彌補(bǔ)琿春口岸腹地貨源不足，集貨能力不強(qiáng)、國際干線缺失的弱勢。并且形成同海關(guān)監(jiān)管區(qū)域、同國檢檢疫區(qū)域、同一鐵路管理區(qū)域、省內(nèi)集貨、省內(nèi)出境的中歐班列全新格局，大幅提升中歐班列的關(guān)撿操作效率，增強(qiáng)我省中歐班列的競爭力。

三、打造長春國際口岸，形成多式聯(lián)運(yùn)及國際分撥中心

長春國際陸港區(qū)域有效的輻射了龍嘉國際機(jī)場、陸路網(wǎng)絡(luò)和鐵路網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域內(nèi)有效集成了“空、陸、鐵”運(yùn)輸方式。與臨近省份對比，優(yōu)勢聚集在庫管理成本、人工成本等方面，完全可以將長春國際陸港區(qū)打造為“東北亞國際分撥中心”和“東北亞國際多式聯(lián)運(yùn)中心”，并逐步形成“順勢物流”，根據(jù)需要定點(diǎn)、定時、定班、定線、定價的持續(xù)運(yùn)行。長春中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，需要穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源。因此，除了目前已經(jīng)開發(fā)的主要合作項(xiàng)目外，我公司已與韓國的三星、LG 等公司、日本的商務(wù)株式會社及日通等公司等世界 500 強(qiáng)企業(yè)溝通了海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方案，可將大連港、 18營口港、丹東港和俄羅斯遠(yuǎn)東港口作為海運(yùn)上岸地，換裝鐵路，接駁中歐國際鐵路貨運(yùn)班列承運(yùn)至歐洲并在歐洲分撥。這樣的引流有利于世界知名企業(yè)落地我省，提升外向型經(jīng)濟(jì)。

目前，以長春為核心的國際陸港和東北亞國際分撥中心的建設(shè)；以長春為集貨點(diǎn)、以開發(fā)琿春口岸、發(fā)展國家“長吉圖”戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的“長琿歐”國際鐵路貨運(yùn)班列的建設(shè)；以及對俄羅斯、歐洲為樞紐的物流通道節(jié)點(diǎn)和產(chǎn)能對接中心的建設(shè)，以此將一個封閉型的吉林省逐步打造成聯(lián)通歐、俄、韓、日的重要戰(zhàn)略區(qū)域，成為整個東北亞地區(qū)最重要的物流集散中心。據(jù)此，我司根據(jù)吉林省的實(shí)際情況，做了“四雙架構(gòu)”的整體規(guī)劃布局，這“四雙架構(gòu)”分別是：

1.雙口岸建設(shè)，即以長春和琿春為國際陸港的進(jìn)出境口岸的同步建設(shè)。

2.雙干線建設(shè)，即以“長滿歐”與“長琿歐”中歐鐵路貨運(yùn)班列為核心的國際貨運(yùn)干線的同步建設(shè)。

3.雙中心建設(shè)，即以長春與俄羅斯遠(yuǎn)東港口為中轉(zhuǎn)基地的東北亞國際分撥/中轉(zhuǎn)中心的同步建設(shè)。

4.雙樞紐建設(shè)，即以長春與德國為東北亞以及歐洲產(chǎn)能對接節(jié)點(diǎn)的物流樞紐的同步建設(shè)。 

四、長春國際陸港的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢

目前全國所有的中歐班列基本上都是原有鐵路中心站改造建成，口岸功能與特殊監(jiān)管區(qū)域等功能缺失，無法完全匹配其國際性高效服務(wù)的要求。與之相比，長滿歐則是唯一具備獨(dú)立專用線運(yùn)維的中歐班列。其始發(fā)的鐵路場站將完全由長春國際陸港發(fā)展有限公司下屬的港務(wù)管理公司經(jīng)營，這在提高班列的服務(wù)質(zhì)量、降低班列的運(yùn)營成本、提升班列的對外形象上具有獨(dú)一無二的特殊優(yōu)勢。

基于這些獨(dú)特的優(yōu)勢，已經(jīng)有歐洲的鐵路運(yùn)營商主動提出參股的意向，并愿意將其在中國的第一個鐵路節(jié)點(diǎn)站設(shè)在長春，推薦更多的客戶使用長滿歐的服務(wù)。同時，長滿歐和長春國際陸港在物流、港站及“一帶一路”海外服務(wù)的多方位優(yōu)勢也吸引了國內(nèi)外多家投行的關(guān)注，有意與我們在長滿歐的后續(xù)延伸項(xiàng)目上進(jìn)行全面的深度合作。

在建中的長春綜保區(qū)鐵路專用線及場站目前已經(jīng)通過省市相關(guān)部門在辦申請臨時口岸和多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的資質(zhì)，國家級臨時口岸獲批后，將及時報批整車進(jìn)口口岸，原木進(jìn)口口岸等特殊口岸資質(zhì)，屆時國際陸港區(qū)域的功能強(qiáng)大，將完全媲美國際海港口岸功能，國際干線，綜保區(qū)以及臨港作形成的國際陸港區(qū)域，將是我省重要的進(jìn)出口服務(wù)平臺，更有效的形成了“港口物流經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也會為長春中歐班列提供極大的支持力度，從而真正實(shí)現(xiàn)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門對經(jīng)長滿歐的進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”運(yùn)作，使得長滿歐的整體架構(gòu)更加完整、后續(xù)發(fā)展更加順暢。